Epropulsion Spirit 1.0 EVO und Spirit 1.0 Plus

Was ist er, was kann er

Der Epropulsion Spirit 1.0 Plus ist für Ruderboote, Fischerboote, Beiboote, Schlauchboote, Dinghys und Segelyachten, und als Flautenschieber für Segelboote bis 1.500 Kg gemacht. Seine Schubkraft ist mit einem 3 PS Benzinmotor vergleichbar. Der abnehmbare Lithium Polymer Akku bietet eine sehr lange Fahrzeit. Der Motor läuft angenehm leise, und ist einfach und sicher in der Handhabung. Die Batterie ist wasserfest und schwimmt. Für den Transport des Motors einfach die Batterie abnehmen, und die Pinne nach unten klappen. Der Motor ist ca. 11 kg leicht, die Batterie nur 8,7 kg. Ein integrierter Onboard- Computer zeigt den genauen Ladezustand der Batterie und die verbleibende Reichweite in Stunden und Minuten. Ein regelmäßiges Service ist nicht erforderlich. Den Spirit 1.0 gibt es in verschiedenen Schaftlängen, mit Pinne und Fernschaltung. 

 

 Epropulsion Spirit 1.0 

1.699,00 € inkl. 20% MwSt.

Epropulsion Spirit 1.0 PLUS

1.949,00 € inkl. 20% MwSt.

Epropulsion Spirit 1.0 EVO

2.299,00 € inkl. 20% MwSt.

Listenpreise, aktualisiert am 05.04.2021


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Technische Daten und Spezifikationen

  Spirit 1.0 EVO Spirit 1.0 PLUS
Eingangsleistung 1 KW 1 KW
Vergleichbar mit Pferdestärken 3 PS 3 PS
Trimmwinkel 7° 14° 21°/ 75° 7° 14° 21°/ 75°
Propeller 28 x 14,7 cm 28 x 14,7 cm
Motorgewicht 11,3 kg 10,6 kg
Batterie Art Lithium-ion Polymer Lithium-ion Polymer
Batteriegewicht 8,7 kg 8,7 kg
Batteriegröße in mm 416 x 275 x 202 416 x 275 x 202
Batteriekapazität 1276 Wh 1276 Wh  
Nominalspannung  45,6 V 45,6 V
Endspannung nach Ladung 52,2 V 52,2 V
Batterie Lebensdauer ca. 800 Zyklen bei 80% Entladung ca. 800 Zyklen bei 80% Entladung
Ladedauer  8,5 Std. 8,5 Std.
Batteriestecker Metall Metall
extern anschließb. 48 Volt Batterie ja Ja
Wasserfest nach IP67 IP67
*Schaftlängen 52,5 cm, 62,5 cm, 75 cm 52,5 cm, 62,5 cm, 75 cm
Hydrogeneration ja, bis zu 330 Watt nein
Digital Display mit Hintergrundbeleuchtung Ja nein

*Den Motor kann ich in 3 Schaftlängen haben. Extra Kurzschaft, Kurzschaft und Langschaft.


Spirit 1.0 EVO

Hydrogeneration

Stromerzeuger Spirit 1.0 EVO

Mein eigenes Wasser-Kraftwerk. So lade ich umweltfreundlich beim Segeln meinen Spirit-Akku wieder auf. 

 


Der Motor selbst

Der Spirit 1.0 besitzt einen bürstenlosen Gleichstrommotor mit einer Flüssigkeitskühlung. Die getriebefreie Entwicklung besticht durch ihren nahezu geräuschfreien Betrieb. Zudem ist der Motor wartungsfrei. Im Falle eines Widerstands unter Wasser reduziert sich dank eines Sensors die Geschwindigkeit automatisch oder der Motor stoppt sofort.


Die Ausstattung und die Details

  • Schwenkbare Motor-Halterung aus Metall, geht einfach und leicht zu Kippen
  • Klappbare Pinne für leichteren Transport
  • Magnet Schlüssel, bei Entfernung stoppt der den Motor sofort 
  • 2 Blatt Propeller
  • Pinne (Griff) ist Geschwindigkeitsregelung und Lenkung zugleich
  • LCD Batterie- Zustands- Anzeige in Echtzeit und Volt (bei EVO beleuchtet)

Der Lieferumfang. Was ich bekomme

 1 Motor, 1 Akku, 1 Ladegerät, eine deutsche Beschreibung. Alles komplett, und fertig zum Losfahren.


 

 

 

 

 

 

Mehr Reichweite. So weit und so lange fahre ich mit einer Akku-Ladung* 

 

*Richtwerte, abhängig von Bootsform, Bootsgewicht, Zuladung und Wetterbedingungen. Die Angaben zu Geschwindigkeit und Reichweite stellen keine Garantie dar. Sie wurden mit einer Spirit Batterie an einem 3,6m Aluminiumboot gemessen.


Überzeugende Vorteile für mich

  • Angenehme Laufruhe. Der Motor läuft sehr leise und ich kann die Ruhe am Wasser auch während der Fahrt genießen. 
  • Mehr Sicherheit durch hohe Schubkraft. Ich komm heim. Egal woher der Wind weht.
  • Schneller. Höher. Weiter. Geschwindigkeit. Fahrzeit. Reichweite, Ich bin schneller da, ich kann länger fahren, ich erweitere meinen Aktionsradius.
  • Am Motor integrierter und abnehmbarer Hochleistungs-Akku. Ich spare wertvollen Platz und reduziere das Gewicht auf meinem Boot.
  • Der Akku schwimmt und ist wasserdicht. Ein gutes Gefühl.
  • Der Akku besitzt einen großen Trage-Griff, ich kann den Akku bequem mit einer Hand tragen. 
  • Sparsamer Motor mit hohem Wirkungsgrad. Das ermöglicht mir eine hohe Reichweite und eine lange Fahrzeit.
  • Leichtgewichtigkeit erzeugt ein einfaches Handling. Durch das geringe Motor-Gewicht ist der Transport und das Anbringen des Motors ans Boot eine Leichtigkeit für mich.
  • Mein Boot bleibt frei von Kabeln. Ich kann den Motor einfach aufs Boot geben und sofort losfahren.  
  • Emissionsfrei. Unserer Umwelt zuliebe ein reines Fahrvergnügen und ein reines Gewissen.
  • Stufenlose Geschwindigkeitsregelung. Ich fahre mein Tempo genau so wie ich es mag.
  • Bordcoputer. Berechnet laufend in Echtzeit und ich sehe am Display genau, wie viele Stunden und Minuten ich noch fahren kann.
  • Kinderleichte Bedienung. Ich drücke auf den Startknopf und kann losfahren. Einfacher geht's nicht.
  • Vielfältige Einsatzbereiche. Ein starker Flautenschieber für mein Segelboot, ein zuverlässiger Motor für mein Fischerboot, ein Elektromotor für mein Motorboot in der Sommersperre, ein toller Motor für mein Ruderboot, Schlauchboot.
  • Beim Transport in meinem Auto geruchsneutral und sauber. Auf der Fahrt in meinen Urlaub ist kein Benzingeruch oder auslaufendes Öl in meinem Auto.
  • Sehr gutes Preis- Leistungs- Verhältnis. 

Wechsel vom Benzinmotor zum emissionsfreien Elektromotor

  • Der Epropulsion 1.0 ist mit der Leistung eines 3 PS Benzinmotors vergleichbar.
  • Emissionsfrei, keine Abgase, kein Lärm, kein Benzinkanister, kein Benzin herumschütten beim tanken, keine schmutzigen Hände, kein Öl, keine schweißtreibenden Startschwierigkeiten, kein Ölteppich im Wasser.
  • Beim Transport habe ich keinen Benzin-Öl Geruch im Auto.
  • Leise, sauber und geruchsneutral im Betrieb.
  • Wartungsfrei, kein Service.
  • Zur Freude meiner Nachbarn, den Badegästen am See, und unserer Umwelt.

 

Der Akku schwimmt, und ist danach wieder voll einsatzfähig.


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Da bekomme ich eine gute Fach- Beratung, und auch nachdem ich meinen Elektromotor gekauft habe, ist Höfner-Boote® noch gerne für mich da.


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Johann H. Höfner.


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